云桂铁路(云南段)第一长跨谷拉河大桥提早完成合龙

2018-08-27 09:55 作者:产业新闻 来源:918博天堂娱乐航母

  云桂铁路(云南段)第一长跨谷拉河大桥提早完成合龙

  8月20日,由中铁地道集团担任施工的云桂铁路(云南段)第一长跨谷拉河大桥提早完结合龙,显示了中铁地道局作为地道施工专业局在桥梁施工方面的实力。为线路无砟轨迹铺设预留了充沛时刻,也为云桂铁路全线如期通车发明了条件。

  全长358.93米的谷拉河大桥,坐落云南省文山州富宁县剥隘镇境内。

  大桥选用(72+136+72)米预应力混凝土接连梁跨过谷拉河,是谷拉河上首座铁路大桥,是云桂铁路全线要点控制性咽喉工程。桥体主跨136米,为云桂铁路(云南段)最大跨度桥,是一条技术含量高、施工难度大、质量要求严的一座桥梁。

  谷拉河为水库库区,施工段山体为V字形山沟类型,大桥2、3号墩为接连梁主墩,均坐落河中,2号主墩左边和3号主墩右侧紧邻天然山体,岩面歪斜斜度大,需要在水下进行承台施工。

  大桥规划时充沛考虑内河通航要求,规划桥下航道等级为IV级,桥位处单孔双向最小通航净宽为121.73米。

  大桥施工战胜多项难题提早工期一个月完结大桥合龙

  谷拉河大桥于2010年7月开工建造,由受国家铁路出资方针影响,云桂铁路曾一度罢工。2011年末中铁地道集团再次进场,由其下劲旅中铁地道三处担任施工谷拉河大桥施工。2012年10月初业主批复大桥复工,大桥全面进入施工阶段,并于2013年7月16日,悉数完结主墩水中钻孔桩,进入承台施工。

  在2013年施工中,因为受水位改变、地质杂乱等要素影响,仅完结3号墩承台施工。整体施工进度滞后,被云桂铁路公司列为要害节点进行要点监控。一起,业主要求大桥主体工程有必要于2015年9月25日完结施工。

  因为受库区水位影响,每年大桥水中施工仅为4月至7月三个多月时刻。2014年末大桥建造进入了攻关阶段,但是受当地天然气候接连下雨影响,谷拉河水位不断升高,远高于214米规划施工水位,最高到达228米,给2号墩承台施工带来极大困难。

  在施工中,中铁地道集团建造者完结了施工渠道提高与加固,战胜了主墩承台施工因水位上升的超深度水下爆炸困难,完结了水下承台的清底。修正了因水下爆炸形成的围堰钢护筒损害,霸占了因暴雨导致2号主墩左边山体崩塌引起的围堰钢护筒偏移问题,完结了围堰钢护筒准确投进定位。发明性地选用了钢板桩围护承台悬空段,完结了承台混凝土的顺畅浇注。

  经过中铁地道集团三处参建职工的共同努力,中铁地道集团云桂铁路第四项目部战胜了因水位上升带来的深水中施工的系列难题,比业主规则工期提早一个月完结了大桥合龙。